W miarę rozwoju przemysłu samochodowego należy zachęcać do zatrudniania bardziej wykwalifikowanych pracowników branży motoryzacyjnej

Aby służyć temu wzrostowi, Tajlandia stara się zatrudnić 300,000 2016 wykwalifikowanych pracowników do XNUMX r. Prasert powiedział, że Japonia pytała o politykę Tajlandii w zakresie wsparcia dla przemysłu samochodowego. Oprócz wymagań krajowych rosną także potrzeby eksportowe, szczególnie do krajów Azji, gdzie oczekuje się szybkiego wzrostu popytu na bezpieczne, oszczędne i przyjazne dla środowiska pojazdy.

Rząd Tajlandii promuje inwestycje w produkcję oszczędnych samochodów subkompaktowych w ramach drugiej fazy projektu ekosamochodów, którego produkcja ma się rozpocząć w 2016 r. po otrzymaniu przywilejów promocyjnych Rady ds. Inwestycji w przyszłym roku. Przemysł samochodowy i części składowe pozostaje niezmienny kluczowe dla tajskiej gospodarki. Obecnie w kraju działa ponad 2,400 producentów części samochodowych. Tajlandia powinna wyprodukować w tym roku ponad 2.5 pojazdu, aby uhonorować największego producenta samochodów w regionie ASEAN i dziewiątego na świecie, wyprzedząc azjatyckich rywali, takich jak Indonezja i Malezja, które produkują odpowiednio 1.06 mln i 569,000 tys. sztuk rocznie. Tajlandzki Instytut Motoryzacji planuje do 300,000 r. zatrudnić około 2016 11 wykwalifikowanych pracowników, aby wspierać przemysł motoryzacyjny i zapobiegać zarówno niedoborom siły roboczej, jak i wojnom rekrutacyjnym z innymi sektorami. Celem jest wyprodukowanie przez jednego wykwalifikowanego pracownika sześciu pojazdów rocznie w porównaniu z obecnym wskaźnikiem trzech pojazdów rocznie, który jest raczej niski w porównaniu ze wskaźnikiem japońskim wynoszącym 12–XNUMX pojazdów rocznie na pracownika.